המלצה לקורקינט שיאומי או סגוויי ES2

האמת בקושי השתמשתי בשלי בגלל החורף, אין לי צורך בנסיעה יומית לעבודה, יותר לסידורים קטנים וכשיורד גשם אני מתחבא באוטו. היו לי תוכניות גדולות לקנות או לבנות לבד תוספת בולם זעזועים לגלגל אחורי, לקנות עוד אחד בשביל סוללה וגלגל ממונע ולשלב שתי גלגלים עם 2 סוללות (עשו מלא פרויקטים כאלו והכל ידוע, צריך רק להתחיל לפעול). עכשיו כשחזר החום אני שוב מרגיש שהגיע הזמן, אבל אין הרבה נסיון משימוש ממושך.

יש נסיעה רציפה של 4 קילומטר בלי עצירות אז אני לא דואג :smiley:

אני כמעט בטוח שתוכל לעשות את כל זה בהטענה אחת מלאה גם על המצב הכי פחות חסכוני. ובכל מקרה אפשר להטעין בעבודה אז זה באמת בקטנה של הקטנות המרחק מהבית שלי עד הרכבת הוא 5 ק"מ ומשם לחברים עוד 2-3 ק"מ והגעתי לשם עם חצי סוללה - אני נוסע במצב ספורט בלי שום טעינה מחודשת בברקסים ככה שנראה לי שמצבך מעולה. ובכל מקרה גם אם תגלה שלא או שתתחיל לעבוד או לגור רחוק יותר (אגב הטווח בשיאומי מאוד דומה לסגוויי) אתה תמיד יכול להוסיף את הסוללה הנוספת שגם תטיס אותך לחלל עם האצות משוגעות וגם תתן לך אינסוף טווח. אני אפילו ממליץ לך לעבוד רחוק יותר כדי שיהיה לך תירוץ טוב לקנות אותה :P

תודה על הסקירה
אומנם אני קצת יותר קל ממך אבל גם בטווח ה 3 ספרות
אני מתכנן איתו נסיעה יומית של 12 קילומטר במצטבר בית-רכבת-עבודה וחזרה בסדר הפוך

@|Din€Duek לי יש את ה- ES2 כבר כמה חודשים טובים - אני נוסע איתו קצת כל יום (סידורים בתוך העיר, בית כנסת וכו') - סה"כ עד היום 280 וקצת קילומטר.. בינתיים הוא סוחב אותי ואת 115 קילגורמיי ללא כל בעיה - הזמנתי את הסוללה הנוספת מאלי אבל היא לא הגיעה מעולם וביקשתי החזר (וקיבלתי) ואיכשהו אני מסתדר מעולה בלעדיה. יצא לי לנסוע איתו לת"א ברכבת, לטייל לפגוש כמה חברים (ולהטעין) ולחזור חזרה - הוא נוח יחסית לסחיבה - הקיפול והפתיחה שלו ממש ליגה ולא מצריך 2 ידיים (רק יד ורגל) ובינתיים הוא עושה רושם של קורקינט ממש ממש אמין.

הוא נפל לי כמה פעמים על הידיות ופעם אחת גם היתה לי שגיאה של ה -throttle משהו אחרי נפילה - איכשהו הדלקתי וכיביתי כמה פעמים וקיוויתי לטוב והוא חזר לעבוד כמו אריה.
נסעתי איתו הרבה בשלוליות (אני אדם חסר אחריות, אני יודע) - דבר אחד מעצבן זה שהמגן האחורי שלו קטן מדי אז המים משפריצים עליך (מוכר לרוכבי האופניים למינהם) - פשוט הדפסתי תוספת והדבקתי אבל אפשר להסתדר גם בלי מדפסת תלת מימד - כנראה אם תחתוך דופן של כוס חד"פ קרטון, תעטוף בנייר כסף בשביל שלא ירטב ותדביק זה יהיה טוב באותה מידה.

זהו :) בהצלחה!

נו @|דאבל_דיפ יש איזה סיכום של שימוש אחרי 7 חודשים
פוזל לכיוון ה ES2 ורוצה לשמוע את דעתך על ה 365 (ומודע לכול המחלות שלו)

כרגיל אצלינו, הגיעו המון כלי תחבורה חשמליים שהמדינה לא ערוכה אליהם (ולא שהגיעו בבום או שלא היה ברור ממדינות אחרות לאן זה הולך), איך נתמודד עם הבעיה? קנסות כמובן!

לא שווה אפילו את הסיכון, זה נהייה יותר ויותר גרוע מיום ליום מכריחים את המשטרה בת"א לתת לפחות 2 קנסות במשמרת ויש עכשיו פקחים מיוחדים לצורך העניין שנותנים עד 10,000₪ לכלים משודרגים שנתפסים.

פן חוקי כבר משהו אחר. ברור למה החוקים מגבילים מהירות והספק, אבל אני בספק שמישהו ימדוד מה הולך לי בקורקינט אם אסע לאט ובזהירות.

ראיתי כמעט כל שידרוג אפשרי שעשו לקורקינט הזה, זה מאד לא חכם להתעסק עם המנועים מעבר לעבודה שזה מעמיס משקל -לקחת קורקינט שלא תוכנן וגוף שלא מהונדס למטרה הזאת, מעבר לכל הפן הבטיחותי זה יפסל ויחרם במידה ויתפס ע"י המשטרה.

אולי אני לא מסביר טוב או שאתה לא מבין אותי עד הסוף. יש קורקינט #1 עם המכלולים שלו, ממנו מורידים גלגל אחורי ובמקומו שמים גלגל מנוע+סוללה+בקר מקורקינט #2. מתקבל קורקינט עם 2 מנועים, 2 סוללות, 2 בקרים. כלומר כל גלגל\מנוע עדיין טוען רק את הסוללה שלו, לא 2 גלגלים מחוברים לסוללה בודדת.

היופי בשיאומי שכל העולם כבר קנה אותו, ובגלל שהוא אחד הקורקינטים הזולים מאוד מתאמצים לשדרג אותו. יש המון אנשים שבנו בשיטה הזו של להלביש גלגל מנוע+סוללה+בקר מאחד לשני, לא משהו שאני המצאתי וזה עובד, יש אפילו קיט מוכן (עם חסרון קטן של מכירה ברוסיה בלבד ומשלוח יקר לארץ, אבל קיים בכל זאת).

שני בעיות,
1. מערכת E-ABS גם בדרגה הכי חזקה רק מאטה לא בולמת לגמרי ודורשת זמן תגובה ארוך
2. שאתה משתמש בהאטה של E-ABS אתה גם טוען את הבטריה, מה שאומר שאם תחבר את שניהם תשרוף את הקבל.

לא, שמים אחורה גלגל קדמי של קורקינט ״תורם״ כלומר גם גלגל אחורי יהיה עם ברקס מנוע. אין צורך יותר לנקות\להחליף דיסק כי לא יהיה אחד, שני הגלגלים יבלמו בכוח המנוע.

2 מנועים מצריכים גם 2 ברקס דיסק.

אחד עולה 1550 באילת. 2 יעלו 3100, ומהשני צריך את הגלגל, סוללה ולוח אם, כלומר אפשר להחזיר קצת מההשקעה במכירת חלקים או להשאיר לחלקי חילוף. שאר התוספות די זולות וחלקם אופציונליות (חוץ ממתלה לגלגל אחורי שדי יקר אם לא לעשות לבד, צריך לבדוק את העניין בארץ). מקבלים קורקינט די עוצמתי (לא שאני צריך מהירות, רק שיסחוב 100 קילו בעליות) בעל משקל נמוך. יש קורקינט בעל 2 גלגלים ממונעים בסכום כזה? למשל סגוויי ES2 עם סוללה חיצונית עולה 3600, וזו רק תוספת מרחק, לא 2 גלגלים עם 2 מנועים.

זה לא שאני כבר סגור על גלגל אחורי ממונע, עדיין לא נסעתי על שלי ויכול להיות שיספיק לי. טוב שיש את האופציה.

לא עדיף כבר עם הכמות השקעה הזו לקנות משהו איכותי?
אם התקציב היה של 2 הייתי מבין
אבל להביא סוללה ועוד מנוע והגבהה ולהנדס מחדש את הכלי
לא שווה כבר להביא משהו איכותי במקום כול הקומבינה הזו?

יש מספיק מקום מתחת לכנף קדמית, אחורית צריך להרים 5-10 סמ עם חתיכת פלסטיק בין הגוף לתושבת כנף (ומתחת לרגלית). לפי פורום בחו״ל צריכת סוללה כמעט ולא משתנה, מתחת ל 5%.

ואז הסוללה תיטחן פי 2 יותר מהר ותצטרך להוריד את הכנפיים.

עוד לא ניסיתי, אני מחכה לחלקי חילוף. יש לו מקומות חלשים ידועים שכדאי לטפל בהם מראש. אשדרג גם לצמיגים 10״ ואולי מתלה על גלגל אחורי. אם יהיה ממש גרוע אוסיף גלגל שני מניע מעוד אחד כזה.

קצת קשה לו בעליות חדות, עד 100 קילו לא תהיה לו בעיה - מעבר לזה עדיף לשקול דיאטה / כלי מסיבי אחר כמו G3.

יאללה @|דאבל_דיפ תן ביקורות איך הקורקינט בובה הזה סוחב אותך?

אותו דבר, 1550

כמה עלה השיאומי בסוף באילת

גמרו את המלאי באופיס דיפו אילת ולפי המוכר זה היה מבצע שנגמר, אז גם כשיחזור המלאי יהיה יקר יותר. קניתי שיאומי בסוף, כיוון ששניהם די שקולים ולהשיג סוללה נוספת ל- ES2 שלא מיבואן רשמי ב 1200 סיפור, לא אשלם יותר על הסגוויי.

עדי אני עם השיומי שבועיים בסה"כ - עשיתי עליו 70 ק"מ ויש לו כל מיני רעשים.. הבנתי שחופשים זה משהו תקין בדגם הזה.
אתה יכול לעזור עם החלקים שהוספת לבד?

החלפתי מפנאומטיים ממזמן... שכחתי להתייחס גם שבלי הסוללה הנוספת ה-ES2 מחזיק לחבר 6 ק"מ פחות מהשיאומי והחיסרון העיקרי זה שזה לא ליתיום כמו שכתבו במזג אוויר מסויים ונסיעה אורכה יש מגבלות.

אל תשכח את כמות הפנצרים

יש כאן כל-כך הרבה מידע מטעה שגורם לבלבול אני עם השיאומי 365 כבר יותר משנה, למיטב הבנתי שיאומי הפסיקו למתג אותו ועכשיו עבר לייצור של חברת מדבקה אחרת (Alfawise).

בקיצור, כל קורקינט וכלי ממונע דו גלגלי אחר הוא בעל רמת סיכון גבוהה בפוטנציה, בין עם זה ממחסור באמצעי בטיחות, ניראות, מיומנות, טיפולים תקופתיים, וכו'.

זה שתבחר בכלי כזה או אחר לא יגן עליך מפני תקלות טכניות - לכל כלי יש העקב של אכילס, הטיפולים והבדיקות השגרתיות לפני כל נסיעה - באחריותך ואתה כמשתמש צריך לדאוג להם כשאתה מציב את עצמך על הכלים האלה לפני כל נסיעה,

במקרה של שיאומי אכן יש כשלים הנדסיים בחלקים שהמפעל יכל היה למנוע או לחזק חלק קצת יותר - הכל מסתכם בסופו של דבר בעלות מול תועלת.

לי באופן אישית קרה מקרה שהלשונית במנגנון הקיפול נשברה, למה זה קרה? - בגלל שבכל פעם ששלחתי את הקורקינט שלי לתיקון בהמילטון הטכנאי שטיפל בו (בן דוד) בלי שום הסמכה או רקע השכלתי כלשהו בכלים שהוא מטפל דאג לחזק את הבורג משושה של החלק ובעצם גרם לשחיקה מתמדת של החלק בכל טיפול (וזאת מבלי להזכיר את כל הנזקים האחרים שהוא עשה אחרי כל טיפול שנבעו מחוסר השכלה בתחום), לבסוף החלפתי את החלק ושמתי חלק שיכוך מחומר TPU באמצע מנגנון הקיפול שהדפסתי במדפסת 3D ומאז התופעה נעלמה

אני תפסתי את המקרה הזה מראש והייתי מודע לנקודות החולשה - ככה שלא הופתעתי שזה קרה
וזה קרה גם בחניה של הבית כי נזהרתי בנסיעה, וכמובן גם דאגתי לעשות ישר אחרי כל קבלה מטיפול נסיעת מבחן ובחינה של מקצועיות התיקון.

בסופו של דבר החלטתי שנמאס לי ואני מטפל בקורקינט בעצמי ולא מפקיר את עצמי בידיו של טכנאי מעבדה בלי השכלה וידע מכני בסיסי.

עכשיו אני ניצב מול תקלות אחרות בפוטנציה בקורקינט שלא קשורות ללשונית ודואג לטפל גם בהם ולנסוע בנתיים בזהירות.

שורה תחתונה מסתכמת בעלות מול תועלת וצרכים. אימפולסיביות, חוסר מודעות ותצומת לב אלו תכונות שצריך להשאיר בבית שנוסעים על כלים דו-גליים ממונעים .

במקרה של ES2 גם הוא לא חף מתקלות, אני מכיר את הכלי מניסיון של חבר ויש לו בעיות עם הקידון שמאבד את הכיוון עם הזמן וגם הברקס שלו מתפרק. יש לו בעיה עם הגלגלים (יותר קטנים מ-8 אינצ' של שיאומי) ולכן הוא גם סופג יותר זעזועים. אולי הוא יותר מהיר מהשיאומי ב-5 קמ"ש (שגם את זה אפשר לעקוף עם השיאומי באמצעות צריבת קשוחה אחרת) אבל לא בהאצה וגם זה נחשב כחיסרון בטיחותי מאחר והגלגלים שלו גם ככה קטנים.

שורה תחתונה, לכל קורקינט היתרונות והחסרונות שלו שצריך לקחת בחשבון מול הצרכים והתועלת האישית. אצל השיאומי העלות של הקורקינט עצמו נמוכה גם עלות התיקונים והחלקים זולים מאד ביחס למתחרים ופשוטים לתיקון, לא מזמן אפילו ראיתי משהוא שפיתח פרוייקט של איך להוסיף לו מסך לקידון (בעלות של 10$ והדפסת חלק במדפסת 3D) או משהוא שהסביר איך להוסיף עוד סוללה בתוך פאוץ' בעלות מינימלית והקורקינט מחזיק לו באמת 30 קילומטר.

באילת כנס לאופיס דיפו חבר קנה את הES2 בפחות מ 1550

מקריאה בפורומים שני קורקינטים זקוקים לשפצור התחלתי ותחזוקה, זה לא לוקח הרבה זמן (לנקות, לשמן, ליישר חלקים ולהדק ברגים כשצריך) ואז עובדים המון זמן, כלומר אף אחד מהם לא קונים ופשוט משתמשים. אולי בארץ זה פחות קריטי כי אין לנו מזג אוויר קיצוני אבל עדיין אסור להזניח.

לגבי סוללה נוספת של סגוויי, אין ב-xistore (וזה לא מפריע להם למכור באתר) ויבואן רשמי רוצה 1200 שקל, זה מקפיץ את הקורקינט לרמת מחירים של דגמים מדרגה מעליו. כנראה אקח אותו בכל מקרה (1550 באילת) ואתנסה איזה חודש בשאיפה שיחזור מלאי ל xistore או אקנה לבד מארה״ב\אירופה.

בזמן האחרון אני רואה המון שיאומי שמתפרקים תוך כדי נסיעה לאנשים
נייתי חושש לעלות על כזה כלי לפני שדרוג הברגים/ביטול מנגנון הקדמי שמתקפל
בנוסף אחרי 30 קילומטר נסיעה עליו עם מכשירי bird יש להם מלא קרקושים ורעשים בזמן נסיעה אבל סוחב יופי (100 קילו ועוד תיק של 10 קילו)

אל תקנה את הJDBUG -קניתי ב-200 דולר בדיוטי פרי והוא איטי בטירוף והסוללה נגמרת אחרי חצי שעה - מה שכן הוא בנוי טוב ונראה טוב, וזהו.. מכרתי אחרי יום ביד2.
קניתי את השיומי במקום ועד כה הוא בסדר, שמעתי שהם מתפרקים לאט לאט...
אצלי כבר עפה הגומיה שיושבת על המגן מאחורה - אם יש למישהו לינק לקניה.

מוזר אבל גוגל מוצא רק חנות אחת שמוכרת את הסוללה החיצונית - xistore.

מסובך להשיג אותה אם xistore יפסיקו למכור מאיזו סיבה? אצל יבואן רשמי בפייסבוק כתוב 1200 שח.

@|BenDanielPere שיאומי וסגוויי צריכים שפצור רציני ממה שקראתי היום. לשניהם תלונות על חלקים שיכולים ליפול\להיתקע באמצע הנסיעה אם לא לדאוג לעבור על מקומות חלשים מראש.

אני נוטע כרגע לסגוויי אם אפשר לקנות סוללה נוספת ב 800 שקל, אין דרך פשוטה להוסיף סוללה לשיאומי. בלעדיה קורקינט שגם ככה חלש בקושי יסחוב את המשקל שלי ועוד בעליה.

וואו אני גם מתלבט נואשות בין 2 הדגמים האלה.. בסוף נראה לי שאם זה יקרה אני אלך על משהו יותר רציני (אייר סקוטר) כי אני שמנדוז אבל אחרת הייתי הולך על ה- ES2..
לאחותי (שהיא ממש אבל ממש רזה) יש את השיאומי ובדיוק דיברנו אתמול על איך בנסיעה האחרונה שלה היא נשארה עם הכידון ביד (למזלה היתה באמצע עליה אז רק נפלה על הטוסיק) אז חובה חובה חובה לטפל בזה בשיאומי כי זה ממש סכנת נפשות.

אני גם התלבטתי בין שניהם כשהייתי באילת, בסוף קניתי את הes2 (בלי סוללה נוספת). סך הכל אני מאוד מרוצה.
ההבדל הגדול ביניהם לטעמי זה הצמיגים (מלאים בes2).
דווקא בגלל שאתה מתכנן נסיעות לא מישוריות בחיפה, אני חושב שעדיף לך ללכת על הes2 ולקנות סוללה חיצונית שמשפרת את הביצועים פלאים לפי הביקורות. בשיאומי אין לך אפשרות לשדרוג כזה ואני לא בטוח שהוא יסחוב לך טוב בעליות.

מבחינת איכות הרכבה יש יתרון לאחד מהם?

יש לי ES2 כחצי שנה - סה"כ קורקינט נוח לאיזור מישורי, לא היתי קונה אותו לנסיעה בחיפה.
הסוללה הפנימית חלשה מאוד במצב ספורט לא נותנת יותר מ5 ק"מ כמו-כן אם הכלי עמד בשמש בתקופת הקייץ והסוללה התחממה קצת, קצב הנסיעה יואט ל5 קמ"ש עד שהיא תתקרר.
https://www.youtube.com/watch?v=27pjzGm854w

חבר בדיוק התלבט גם בין שניהם, אומר ש שיאומי יותר טוב

היה פוסט עליו בעבר, אין לו סוללת ליטיום

https://il.bee.deals/lookup/%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%A7%D7%99%D7%A0%D7%98/deals/8Dpbbbc

מה אומרים על זה?
https://dutyfree.alm.co.il/jdbug-qvrqint-hwmli-black.html

כרגע שניהם אותו מחיר בחנות שבדקתי, מפתיע כי ES2 יקר יותר ברוב המקומות כולל חו״ל. מצד שני אם לא לקנות את הסוללה הנוספת על הנייר נראה שלשיאומי יש יותר יתרונות - בולם אחורי דיסק, סוללה והאצה חזקה יותר, קהילה רחבה יותר. מבחינת אמינות לשניהם לא חסר תלונות בחו״ל, קשה למצוא תגובות בארץ ל- ES2

יש לי שיואמי. עקרונית צריך להשקיע על חיזוק הכידון שזה עוד סכום של 100-200 שקל
יש פנצרים כל הזמן אז צריך להשקיע גם כן בחומרים נגד פנצרים ובכאלה

שוב אני אישית חויתי פנצ’ר פעם אחת ועכשיו מטפל בנושא חיזוק הכידון.

לא מכיר את השני

נסיעות קצרות אין טעם לשלם עוד על ה ES2, אבל ה ES2 הרבה יותר טוב מהשיאומי, יש לי את השיאומי שנה והחסרון שאני רואה, פרט לחלקים שמתפרקים לאט לאט, זה הטווח המוגבל.
ה ES2 עם סוללה נוספת חזק מאוד.