טסלה מורידה מחירים בישראל מודל 3 הבסיסי = 189,772 שח'

משרד התחבורה לא יאשר למכור טסלה CyberTruck בארץ מאחר וזה רכב משוריין. רק לממשלה יש רכבים משוריינים

עברינים ואולי מתנחלים ימתינו לגרסא הCybertruck שתופץ ברבעון Q3

@|MichaelGutmacher70 המזגן מעולה, אבל עדיף לקנות את האמריקאיות כי לסיניות הייתה בעיה סדרתית במזגנים...אומנם תוקנה להם באחריות אבל עדיין (ישנם עוד בעיות לסיניות כיאה לסיניות)

אני לא בטוח איך מחושבים מיסי הרכב, האם זה מכס 100% ועל זה עוד מע"מ 17% ואז כבר התוספת מגיעה לכמעט 10K.
בכל מקרה כל תוספת קטנה ברכבים עולה לא מעט כסף, אז גם פה זה כנראה זה לא מפתיע...

אבל אם אני מוסיף ריפוד ב 4 אלף אני לא אמור לשלם עוד 6 אלף מיסים (נראלי, יכול להיות שאני טועה)
(מכונית 189 כולל מיסים של 36 ועם ריפוד לבן המכונית 200 אלף כולל מיסים של 42)

יש מיסים גם על התוספת ריפוד (או כל שינוי אחר)

למה אם מוסיפים למפרט של הרכב ריפוד לבן שזה תוספת של 4 אלף פתאום המחיר קופץ ל 200 אלף?
הם לא יודעים חשבון?

@|OzNewman70 מה הבעיה שידביקו על המסך תמונה של הרבי והכל יהיה בסדר

נקרעתי בקול רם, לא חושב שנקרעתי ככה מאז תחילת החודש..

חסידות גור נגד טסלה :חסידות הגדולה בישראל אוסרת על רכישה ושימוש ברכבי טסלה משום שאין אפשרות לשים חסימה על האינטרנט של הרכב

באחת התגובות שהמזגן תוקן בעדכון הראשון
מעבר לזה, אל תסמוך על מה שכתוב בכלכליסט ו Ynet
הם חייבים לשחרר כתבות לאוויר כי זה כסף בשבילם
מאני מאני מאני

@|AvivS90
פה בכתבות ציינו שהמזגן לא וואו:
https://www.ynet.co.il/wheels/article/bj348ctgo

https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=rjwhc4swj

השאלה אם יש למישהו את הרכב ויכול להעיד שזה המצב האמיתי שהמזגן לא משהו, או שרוב האנשים שקיבלו את הרכב קיבלו אותו כשלא היה ממש חם בחוץ.

יש רכבים באופן כללי שהמזגן שלהם פח והם לא מתאימים לאקלים בארץ, כך אין מה לעשות עם זה חוץ מלהתבאס, אבל אם מראש ידוע שזה המצב והלקוח רוכש את הרכב בידיעה זה משהו אחר...

זוכרים Huawei עמדה להיות החברה הכי גדולה בסלולרי , החלה מלחמה תעשייתית כלכלית

@|AvivS90 עד כמה שאני יודע זה אפל\סמסונג מתחלף כל שנה, ואז איפשהו בהמשך שיאומי.
בגלל זה לא הבנתי מאיפה הרפרנס ל"שליטה המוחלטת" בשוק

אגב, החכמפון הראשון שהיה לי הוא zte blade סיני למהדרין והסלולרי (גם לא חכם) הכי זבל שהיה לי.
מדי פעם אני נופל בחטא ומנסה מוצר סיני נוסף, כל פעם נופל מחדש (הפעם זאת מכונה תספורת RIWA שרק אחרי שנה כנראה תלך לפח).

בארץ שיאומי מוכרים הכי הרבה סלולרי למעט אפל לא? ותחשוב שבשנת 2014 הרדמי 1s היה כבד מגושם וסובל מהתחממות
כל מי ששמע שיש לי שיאומי 1s הרים גבה, תחשוב כמה הם התקדמו בזמן כל כך קטן

@|כרמלהגלבוע
האמת שסלולרי סיני זאת דוגמה מעולה (דרך אגב באיזה שוק השליטה שלהם? בטח לא בארץ)
אין אף יצרן אירופאי של טלפונים, ולכן אין שם שוק שצריך להגן עליו.
מצד שני בארה"ב, התמונה "טיפה" שונה...
זה רק אומר שהדברים כנראה לא יהיו כל כך בשליטה סינית כמו שאפשר לדמיין.

אתה יודע כמה כוח זה מכונית? שצריכה לסוע לפעמים 60 קמ"ש ויותר בעליות? מזגן זה כלום יחסית לכוח של מכונית.. נראה לי.. אני מאד בספק של BYD יש מזגן "חלש" ... ממש ממש בספק..... אצטרך לראות סימוכין כלשהם

ממה שאני זוכר היתה הוזלה על הטסלות בכל העולם והגיע באיחור גם לישראל, למרות העלייה במיסים.
אני לא יודע איפה מיוצרות הטסלות החדשות והאם האבזור/הפרמטרים שלהן זהות לרכבים הקודמים.
בהנחה שעל הרכבים החשמליים/היברידיים לא מטגנים את הביצים של הנהג אז צריך אפשר להשוות את הרכבים לפי פרמטרים של כדאיות ובטיחות.
ממה שאני מבין, רכב חשמלי אפשר/הגיוני להחזיק מקסימום למשך האחריות על הסוללה שכן העלות של הסוללה ברכב חשמלי היא אסטרונומית והחלפה שלה לא כדאית ביחס למחיר הרכב.
כל עוד הממשלה לא הכניסה מס נסועה, אז צריך לחשב מה הפער במחיר בין רכבים מאותה קטגוריה/רמה בין בנזין/היברידי לחשמלי ואז לחשב מה ההוצאות השוטפות לתקופה של אחזקת הרכב המתוכננת גם אם מחיר החשמל יעלו כי מחירי הדלק גם לא יציבים.
ברור שמי שנוסע הרבה אז רכב חשמלי ישתלם עבורו, את החישובים המדוייקים צריך לעשות לפני הרכישה כי גם מחירי ביטוח עולים/משתנים וגם אולי מחירי השירות לרכב.
החסרון מבחינתי ברכב חשמלי זה הסמן של הטעינה והזמינות של תחנות הטעינה.
כאילו צריך לחשב מראש את הנסיעה ולתכנן את הטעינות בהתאם ביחס לרכב שלוקח 2 דקות לתדלק ולנסוע.
לא לכולם יש בית פרטי או שכנים שמסכימים להתקין עמדת טעינה בהנחה שמחוברת לחשמל בבניין.
יש רכבים שהם פלאגין הייבריד שזה לדעתי משלב את 2 העולמות, אבל הבעיה שהסוללות שם יחסית קטנות ומספיקות כנראה לאיזה 50 ק"מ ואז זה תלוי בטווח הנסיעה היומי.
לגבי הרכבים הסיניים החשמליים צריך להבין מה מבחני הריסוק שלהם והאם הם בטוחים כי היו רכבים סיניים ללא תקינת בטיחות ארופאית וזה מדאיג לדעתי.
באופן כללי רכבים חשמליים מלאים בגימיקים וצעצועים מעבר לרכבי הבנזין וצריך להבין גם מה טיב המערכות שלא יקלקלו כל הזמן.
הנושא האחרון מבחינתי זה נושא המיזוג, בטסלה היו בעיות במיזוג שדרשו תיקון גורף ושלקח המון זמן בגלל הזמינות הבעייתית למוסכי טסלה בארץ וקראתי שהמזגן של BYD גם לא משהו ובחום הישראלי אי אפשר להיות עם מזגן מעפן ולפתוח סתם חלון.

@יאפ הסינים בעיקרון לא נכנסים לשווקי חו"ל רבים, כי קשה להם לספק אפילו את הביקוש המקומי לרכב. כשהביקוש בשוק המקומי יגיע לרווייה ותהיה להם ההצדקה המסחרית וכושר הייצור המתאים להתרחב לשווקי חו"ל, הם יעשו זאת. כרגע הם נכנסים למספר מועט של מדינות אירופיות, עם מספר מועט ומוגבל של דגמים - מתוך בחירה מושכלת. לשוק האמריקני הם לא נכנסים כמעט כלל, מסיבות מובנות.
מי שסבור שיושבת לה בחיבוק ידיים ובחוסר-מעש היצרנית הגדולה בעולם (ובהפרש ענק) של תעשיית הרכב, לא מכיר את העולם שבו הוא חי. הסינים מכלכלים את צעדיהם בתבונה, בסבלנות ובתכנון ארוך טווח. הם משחקים תמיד את ה-Long Game מה שנקרא - בכל ענפי הכלכלה והמסחר.
לפני עשר שנים אף אחד לא הביט ברצינות על סלולרי סיני אורגינלי - והיום השליטה בשוק היא שלהם. תהליך דומה יתרחש עם תעשיית הרכב - כל פלח השוק של העממיקו והביניים יישלט בידי הרכבים הסיניים, והיצרניות המערביות הגדולות ה-"מסורתיות" ישלטו בשוק רכבי הפרימיום והיוקרה. "חלוקת עבודה" שמשוכפלת לכמעט כל פלחי מוצרי הצריכה מתוצרת סין. ההשתלטות היא קודם על זירת המחיר, ואחר כך מגיע שלב השידרוג הטכנולוגי באותה זירת מחיר. לא צריך כישורי נבואה כדי לפקוח את העיניים ולראות את העולם שבו אנו חיים.

@|AvivS90

https://www.recurrentauto.com/research/why-do-ev-batteries-last-so-much-longer-than-cell-phone-batteries

https://zecar.com/resources/what-are-lfp-nmc-nca-batteries-in-electric-cars

"חברת רכב ענקית בת 40....גם BYD היא חברת ענק סינית (השלישית בגודלה בעולם בייצור רכבים נטענים)"
שוב, אלה סטטיסטיקות חסרות כל משמעות.
"תעשיית הרכב בסין מייצרת יותר רכבים מאשר תעשיית הרכב האירופית, אמריקנית ויפנית גם יחד."
אולי זה בגלל שהאוכלוסיה שלהן גדולה מכולן גם יחד...?
https://i.imgur.com/iGmoNLn.png

זה לא מעיד כלום על שום בורות או ידיעה של הצרחן הישראלי על מה שקורה סביבו, פשוט כי לא קורה סביבו כלום...
אחוז השוק של רכבים חשמליים סיניים באירופה הוא סה"כ 5.8 (היום כן? לא לפני שנתיים כשהפחונים הנעים מסין התחילו לצוץ בכבישי ישראל כפטריות אחרי הגשם) ובארה"ב אפילו פחות.

הנבואה ניתנה לתינוקות ולשוטים, וקטונתי מלנבא מה יהיה עוד 10 שנים, אבל מאוד קשה לי להאמין שגאוות אירופה שהיא שוק הרכב שלהם, תיעלם תוך 10 שנים.
הם מאוד מודעים לאיום הסיני, וכמו שהם בונים FAB אירופאי כדי להילחם במחסור הצ'יפים, הם כנראה ידעו לשמור על שוק הרכב שלהם..

@|UribigG אשמח אם תוכל להרחיב. איזו טכנולוגיה?

@|AvivS90 טכנולוגיה סוללות שונה והעובדה שיש מערכת קירור אקטיבי לסוללה. מעבר לעובדה שיש כבר נסיון עם רכבי חשמל, בעיקר ניסן וטסלה מעל עשור.

@|UribigG סוללה לסמארטפון מחזיקה גג 4 שנים, איך הגיעו למסקנה שסוללת טסלה תחזיק 15 שנים? עברו 15 שנים מאז הפרוטוטייפ הראשון?

@|כרמלהגלבוע
טסלה 3 הוא הרכב החשמלי השני בטיבו באמינות(מקום ראשון שייך לרכב שרק יצא לשוק כך שהאמינות שלו עדיין בספק) וקיבל ציון אמינות מעל הממוצע לכלל הרכבים, לפי הקונביומר ריפורט. חוסר האמינות של טסלה היא בעיקר בדגמים היקרים s ו x העוד יותר משוכללים:
https://www.consumerreports.org/cars/car-reliability-owner-satisfaction/tesla-and-nissan-make-the-most-reliable-electric-vehicles-a1003912076/

קני לעצמך טסלה בשקט ובשמחה ותעשי חרקות מול הבית של אהובך הקזחי.

@|RatPark
הסוללות בדגם הבסיסי של טסלה מסוג lfp אמורות להחזיק מליון קמ או 15 שנה בממוצע. הרבה יותר ממה שמחזיק רכב בנזין ממוצע. עלות החלפה של הסוללה עומד היום על 25 אלף שח בערך לסוללה מחודשת שמגיעה עם 4 שנות אחריות. זה פחות או יותר מה שעולה מנוע בנזין משופץ לרכב בסדר גודל של טסלה. לפי האנליסטים בעוד עשור, מחירי הסוללות ירדו ב 50% לפחות.

לפי דעתי בכלל צריכים לחזור לכרכרות, סוללות ימותו, מנועי בנזין ינזלו שמן וישרפו, אבל אין כמו שמשון הסוס הגיבור שימשוך וימשוך וימשוך.

בחיים לא.
היה לי חדר בלי מזגן. רק מאוורר.
לענייננו, עוד יתרון במכונית עם סוללה זה שהיא שקטה ממש, נכון? מרגיש בהחלט פרימיום
רק לא יודע אם הגענו לשלב ששווה לקנות אחת מאשר יד2 בנזין

לא בטוחה שאפילו אתה רוצה להיות כמוך בשנת 2004...

עוד 100 שנים לא ישאר יותר בשר עוף או פרה בעולם ואנשים יאכלו שווארמה עם חלבון ג'וקים, כולם ירצו להיות כמוני בשנת 2004

@|Harel81
אם היית מדבר ב-98 בסטארטק, ואוכל תוך כדי באגט פרגיות בחיפה - אז היית יכול להיות @|AvivS90 .

*ב98 קניתי סטארטק ב1800 ש"ח במזומן. אנלוגי. שורה אחת. סוללה זבל.
:stuck_out_tongue_closed_eyes:

לא חקרתי לעומק, אבל הבנתי שלא מחליפים את כל הסוללה אלא רק חלק שניזוק.
ויש אחריות ל8 שנים או עד 200 אלף ק"מ.
ז"א שאם אחרי 7 שנים הטווח של הסוללה ירד ל70%, אתה מפעיל את הביטוח.

וכל זה כמובן דיבורים באוויר. כי העולם מתקדם בקצב מסחרר בטכנולוגיה.
עוד 7 שנים יכול להיות שתוכל לקנות ב10 אלף שקל סוללה חדשה עם טווח מעל 1000 ק"מ.

גם טלפונים והסוללות שלהם נתנו מעט תמורה עבור הרבה כסף בהתחלה.

@|כרמלהגלבוע את צודקת כרגיל. והגיע הזמן להחליף את היוזר שלך ל queen bee

@|Harel81
יצא לך לבדוק את זמן החיים של הסוללה ועלות ההחלפה שלה?
העובדה שהטווח קטן עם השימוש ידועה, אבל אם לאחר 10 שנים יש צורך בהחלפת סוללה בעשרות אלפי שקלים - ראה לי שכדאי להכניס את זה לחישוב.

אגב, לגבי עניין האמינות של רכבי טסלה - חפשו את סקרי קונסיומר ריפורט ושאר סקרי האמינות בצפון אמריקה - האמינות של רכבי טסלה נמצאת בתחת(ית). וזו לא גחמה של כתב בכלכליסט - זה סקר אמינות של חברת סקרי הלקוחות החשובה בארה"ב.
הנה למשל:
https://www.teslarati.com/tesla-placed-bottom-consumer-reports-reliability-rankings/

ORA מיוצרת בידי גרייט וול הסינית, חברת רכב ענקית בת 40.
גם BYD היא חברת ענק סינית (השלישית בגודלה בעולם בייצור רכבים נטענים), ואוטוטו תראו ימבה אוטןבוסים חשמליים שלהם נוסעים פה בשירות דן, אגד ועוד (בנוסף לאלה שכבר נוסעים פה בכבישים).
תעשיית הרכב בסין מייצרת יותר רכבים מאשר תעשיית הרכב האירופית, אמריקנית ויפנית גם יחד.
וזה ש-"99% מהישראלים לא מכירים את המותגים האלה" מעיד יותר מהכל שהצרכן הישראלי הוא בור ועם הארץ, שאין לו צל צילו של מושג מה מתרחש בעולם סביבו. תנו להם עשור - ותעשיית הרכב הסינית תשתלט עם העולם, והדור המוטורי הבא ירוץ לוויקיפדיה כדי לחפש מה זה לעזאזל פיג'ו, סיטרואן, פיאט או לאדה.

@|AvivS90 אי שם בשנות ה... באמת היו להם הרבה תקלות.
בדגמים החדשים הם שווי ערך לכל שאר החברות.
המצחיק הוא שישראל ישראלי אומר שלא יתקרב לצרפתיות, אבל רכב סיני שהתחיל ייצור לפני 4 שנים? (ORA) קדימה להסתער.

@|Shluki מי שיכול להרשות לעצמו אני ממליץ :satisfied: :satisfied: :satisfied: :satisfied: :satisfied:

@|יאפ
אני כותב את דעתי על הרכבים הצרפתיים:
לחברה הישראלית יש סטיגמה עליהם מכוון שחושבים שיש להם בולמי זעזועים קשיחים או משהו כזה, וחושבים שהם מנסים לגרום לרכב להגיע למוסך יותר מהיפניות. תוסיף לזה את העובדה שהצרפתים מקובעים ובתי הקולנוע שלהם בצרפתית וכו' והכל שם בצרפתית ולא מדברים אנגלית, ונוצרה סטיגמה. אבל הסינים בעלייה מתמדת מאז 2014 עם שיאומי וכו' וכו' ויותר כביכול סומכים עליהם? באמת שאני לא סגור על זה..

אגב, פגשתי מישהי עם פג'ו 208 (לדעתי, לא סגור במאה אחוז על הדגם) שהגיעה ל-100,000 ק"מ והתחילו ימבה תקלות. אמרה שזה סיוט
אז לך תדע למה הסטיגמה

חייב להוסיף את חצי השקל שלי...
אז אני ואשתי שנינו עם מודל 3 לונג ריינג'
עשינו את ההזמנה עוד ביום הראשון שנפתחו המכירות בפברואר 2021...
ראיתי ברפרוף את מה שרשמו על ההלוואות וכל זה, גם אצלנו ההוצאה החודשית על דלק היתה סביב 1500 שקל לכל אחד מאיתנו ורצינו בזמנו להתחדש בשני רכבים סביב 120 אל''ש...
בסופו של דבר הזמנו את הלונג ב213 אלף שקל (בשבוע ראשון היתה טעות חישוב במיסים שהם לקחו על עצמם) ומאז אנחנו רק נהנים מהרכב...
אין טיפולים, אין מוסך (למרות שתאונה השביתה לנו רכב אחד ל4 חודשים - אבל קיבלנו טסלה חלופית), מבחני ריסוק בהשוואה לכל הסיניות מדברים בעד עצמם.

בקיצור עם כל התלונות שיש על טסלה והלובי הלא מחמיא של 'קלקליסט' ובמיוחד כאילו כתב הרכב תומר הדר שרק מכפיש ולא ברור בכלל על מה...

מי שיכול להרשות לעצמו גם אם במחיר הלוואה אנחנו ממליצים מכל הלב!

@|Ailve
נו ו...?
לא הבנת מההסבר שלי איך אני משלם את המימון?

@|Payback אתה מפספס את ההקשר שלי, שים לב שבהתחלה התייחסתי לעניין האמינות של רכבים אחרים בארץ, ויצרנים חדשים (נניח עניין המוניטין של רכבים צרפתיים).
חוץ מזה תעשה טובה... שמח מאוד שראית מונית של BYD בברצלונה ב-2016 (לא 2003 או משהו כן?).
הרוב המוחלט של האנשים בארץ (נניח 99%?) לא שמעו על החברה הזאת בכלל.

אחזקה זה עניין אחד (שגם עלול להשתנות מחר בגלל החלטות ממשלה).
הועלתה טענה על רכב שמשלם את עצמו.. זה נכון אולי (אולי) למקרים בודדים בארץ, שנוסעים ממש המון.
עלות נסיעה של בנזין מול חשמלי היא פי 5, לא פי 10, ואפילו פחות מול רכב היברידי (פי 3-3.5).
פי 10 זה אולי מול רכב מאוד בזבזני, שעושה בערך 7 ק"מ לליטר (בהחלט לא רוב המכוניות בארץ)

@|יאפ זה שאתה לא הכרת את BYD זה לא אומר ש "אף אחד לא שמע עליה פה" .
ראיתי מוניות חשמליות של BYD בברצלונה כבר ב 2016, שלא לדבר על אוטובוסים שלהם שנמצאים פה כבר כמעט עשור... (בעיקר מיניבוסים).

לגבי עלויות, אחזקה + טעינה של רכב חשמלי זה עשירית (כמעט בדיוק) מרכב בנזין, זה נתון שנבדק כבר עשרות פעמים...
רכב חשמלי מתאים בעיקר למי שנוסע המון, משתלם מעל 25 אלף קמ בשנה. אחרת, לא בטוח שכדאי לקנות רכב יחסית יקר ועם תלות בתשתיות טעינה והמגבלות שכרגע קיימות בשוק.
ובטח שהכי לא כלכלי זה לקנות רכב בנזין חדש... או יד 2 או חשמלי חדש.

@|Harel81 הטענה שלך הייתה שאפשר לשלם על המימון בעזרת חסכון על דלק, ושאנחנו זורקים כסף על דלק.

@|Ailve עשית סלט.
אתה מדבר איתי תארוטית אבל אני מדבר איתך מה שקורה בפועל:

הספורטאז' 8.3 אולי לנסיעה בינעירונית או משולבת.
אני עושה 1 ל6 בעיר.
אני מתדלק 5 פעמים בחודש. 300 שקל כל תדלוק בממוצע.

הBYD מוצהר 420. בפועל בנסיעות בינעירוניות הטווח הוא כ340.
ובנסיעות עירוניות עם הרבה עצירות אני מגיע ל460-480.
אני מטעין במצטבר 3 הטענות מלאות. כ130-140 שקלים בערך(עיגלתי ל100 אל תהיו קטנוניים :) )

עלות טעינה ביתית לרכב חשמלי היא ממוצע של 10 אג' לק"מ.
טסלה 3 אגב זה 7 אג' לק"מ.
בספורטז' עולה לי בערך שקל לכל ק"מ.
אני עושה 18 אלף בשנה. ולא 22.

אז בספורטאז אני מוציא 18 אלף שקל בשנה על דלק.
4 אלף על טסט ובלאי.

בBYD אני מוציא כ1700 שקל על חשמל בשנה
כ1000 שקל טסט וטיפול.

22000-2700
=
19300 ש"ח חיסכון שנתי.

אבל לא מבין על מה הטענה הנגדית שלך? כאילו שאני מדבר תאורטית ולכן אני טועה.
אני אומר לך מה קורה בפועל. בפועל מה שחסכתי דלק בחודש זה מה שאני מחזיר הלוואה בחודש.
בפועל, ההוצאה החודשית שלי לא השתנתה.

בתור בעל טסלה, לא הייתי קונה בחיים אחת חדשה. אך ורק יד 2 ומהסיבה שהחדשות הן ללא חיישנים אולטראסוניים וללא רדאר, מערכות הבטיחות של הרכב הפכו שם לתלויות במצלמות ב 100%, ובכל פעם שהם יתלכלכו קצת או יחסמו בגלל גשם בוץ וכו'...תתפללו שמערכות הבטיחות יעבדו. יש לא מעט לקוחות בארץ שזעמו על טסלה שהזמינו את הרכב לפני כמה חודשים וגילו שקיבלו ללא החיישנים והרדאר בהפתעה ואף ראיתי קבוצות עם מאות אנשים במטרה להקים תביעה ייצוגית... בקיצור, תקנו רק יד 2 ומהדגמים שיש בהם חיישנים ורדאר.

יש לציין שנת 2023 עומדת להיות מענינת מאוד כלכלית (נקווה שלא גם ביטחוני) עקב עליית הריבית וזינוק במס הקנייה לרכב חשמלי חדש, מה שהקפיץ את מחירי החשמליות באלפי ובעשרות אלפי שקלים.
האם הורדת מחיר של טסלה (עקב חשש מהרכבים הסינים BYD וגייל, ירידה ברוכשים עקב הריבית הגבוהה ) המחירים של BYD חדשה (170 אלף שקל) ושל ג'ילי ג'יאומטרי C (‏165 אלף שקל) הולכים ומתקרבים למחירי טסלה 3 ,העליה בגניבת מכוניות ב53% בשנת 2022 (מכוניות חשמליות פחות נגנבות) יהווה טריגר להורדת מחירים ברכבים חשמליים וחיסול ספסרי רכב?

@|Harel81 החישוב שלך לא תקין.
בתנאי שאתה נוסע מעל 70 אלף בשנה זה איך שהוא מסתדר.
בחישוב זריר, ספורטאז' צריכה מוצהרת של 8.3 ל100 וBYD ATTO מוצהר 420ק"מ ל88KW.
ב70 אלף שנתי עלות חודשית תהיה 3300 שקל דלק , 730 שקל חשמל, ההפרש 2570 שקל.
החזר הלוואה עבור 168 אלף לספורטאז' יוצא 2543 שקל ב1.5 פלוס פריים ל7 שנים, זאת אומרת ש70 אלף ק"מ זאת הנקודה שחיסכון בעלות דלק מול חשמל משלם על הקנייה של רכב חדש.
אבל אתה הצהרתה שההוצעה שלך על דלק 1500 לחודש שזה 22 אלף ק"מ שנתי בספורטאז'.
בחישוב ל22 אלף שנתי, 1500 שקל דלק מול 230 שקל חשמל, ההפרש יוצא 1270 שקל שזה בדיוק חצי מהתשלום החודשי עבור הספורטאז'.
אם הייתה מול קנייה של רכב חדש בכול מקרה אז הBYD משתלם אם ההשוואה מול רכב קיים אז הקנייה של BYD תהיה משלמת אחרי 11 שנים של בעלות.

איך הם יגיבו? לא תהיה להם ברירה אלא להוריד את המחיר. זה הכוח של השוק.

מה שהכי מעניין בכל המהלך הזה, זה איך יגיבו שאר סוכנויות הרכב החשמלי בארץ …

אין מה לסמוך יותר מדי על משהו שכתוב בצהובון "כלכליסט".
אם היה לי חצי שקל על כל פעם שתפסתי אותם בחירטוט...

כנראה מתפתח משבר בענף הרכב כמו שקרא בענף הנדל"ן
דיווחים בסין: יצרנית הרכב AIWAYS מעכבת משכורות מספר חודשים
https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/ryoozvbm2

הפסקת הסבסוד הממשלתי של חשמליות הצניחה את שוק הרכב הסיני
https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/bjo3pgsf3

רכשתם רכב חשמלי סיני? החברה עלולה לקרוס
https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/s1opteyx3

קודם כל לא קראתי לאף חברה ספציפית עלומת שם.
דבר שני BYD היא בהחלט חברה עלומת שם בישראל. אף אחד לא שמע עליה פה לפני שטסלה התחילו לייבא רכבים.
חוץ מזה, למה אתה מגביל את הדיון ל-2 החברות האלה?
מה עם AIWAYS, AION וכל שאר החרטוטים שעולים על הכבישים כל שני וחמישי?

מצטער אם אני פוגע ברגשות של מישהו, אבל רכב סיני הוא רכב סיני, גם אם הוא היצרן הראשון או השני בעולם (שזה תואר לא נכסף במיוחד, כשרוב הרכבים שלך נמכרים בתור סין). מה לעשות?
תשאל נהגי אוטובוס על ההבדל בין גולדן למאן, וולו, מרצדס..

@|יאפ לקרוא לbyd יצרן עלום שם זה מצחיק. מדובר ביצרן הרכבים החשמליים הגדול בעולם, ויצרן הסוללות לרכבים של יצרנים אחרים הגדול בעולם.
Geely, עוד יצרן סיני עלום שם, הוא במקרה תאגיד ענק שמחזיק גם בבעלות על וולוו.
העובדה שאתה לא מכיר את היצרנים לא מעידה על האיכות. וגם העובדה שהם סיניים.

אני בטוח שאתה נהנה מהרכב וחוסך לעומת בנזין, אפילו אולי את המספרים שאתה כותב במקרה הפרטי שלך.
במקרה הכללי הכדאיות פחותה בהרבה, אפילו למי שנוסע הרבה, ובמיוחד ברכבים עלומי שם שאתמול נוצרו בסין

העלויות שאתה כותב לא הגיוניות.
ק"מ בנזין יקר פי 5 ברכב רגיל ופי 3.5 ברכב היברידי מאשר ברכב חשמלי.
אם הוצאה של חשמל על נסיעה אצלך היא רק 100 שקל, אתה אמור (ברכב רגיל, נסיעה רגילה, וכו') לשלם בין 350 ל-500 שקל דקל בחודש, לא 1500....

ואותי לא מעניין כמה משפחה ממוצעת חוסכת
מעניין אותי כמה אני חוסך :)
על דלק 18 אלף בשנה
על טסט 1300
ובלאי תיקונים עוד כ2500 ש"ח.

סה"כ אני חוסך עם הBYD לעומת הספורטאז'
כ 22 אלף בשנה.

@|יאפ
חשבון פשוט:
הוצאה של דלק בחודש 1500 ש"ח
החזר הלוואה 1400 ש"ח
הוצאת חשמל כ100 ש"ח.

התקנת עמדת הטענה היא לא כאב ראש. יש חשמלאי שעושה את זה.
בכסף שאני חוסך על טסטים(1300 שקל בשנה) ובלאי(עוד כ2000-3000 בשנה) אני מכסה את עמדת הטעינה. וזה רק בשנה הראשונה. אח"כ זה כסף חסכון בנוסף לדלק.

@|RatPark זאת טענה חלשה מאוד.
עם כמה שהרכב החשמלי יותר פשוט לעומת רכב בנזין, עדיין מדובר במוצר מאוד מורכב.
אנשים לא קונים מטען טלפון סיני עלום שם, אז רכב סיני מיצרן עלום שם?
מותג זה מותג ואמינות (במיוחד במוצר שעולה 150-200 אלף שקל) היא אמינות.

@|Harel81 לפי מספר השוואות שראיתי, חיסכון אופטימי למשפחה "ממוצעת" הוא בערך 8500 שקל בשנה.
לכסות רכב חשמלי שעולה 150 אלף שקל יקח 17.5 שנה (לא כולל עלויות התקנה של עמדה וכל הכאב ראש).
יש הרבה שכנוע עצמי במה שכתבת ("פשוט משתמש בכסף הזה כדי לשלם עבור המימון" אבל בנוסף לקחת "הלוואה חלקית") נשמע שאתה עושה 50-60 אלף ק"מ בחודש?

ד״א, זו הטסלה מודל 3 החדשה כנראה:

מה ז"א אומרת איפה? בבית, בחנייה. בערך פעם בשבוע משאיר את זה בלילה במטען.
יוצא לי בערך 130 שקל חשמל בחודש.

@|Harel81 מעניין מאד, אבל איפה אתה מטעין? ולכל דבר יש בלאי... זה אחרי הכל מכונה....

אנשים מדברים בכל מקום על צניחות מחיר אפשריות של רכבים חשמליים.
ועל זה שרק אנשים מסודרים צריכים להרשות לעצמם רכבים כאלה וכו'.
אבל שוכחים דבר אחד... מי שמוציא הרבה כסף על דלק בחודש, פשוט משתמש בכסף הזה כדי לשלם עבור המימון.

אני למשל עם BYD וההלוואה החלקית שלקחתי, ההחזר החודשי הוא זהה לסכום ההוצאה על דלק שחסכתי. כך שבעצם שדרגתי לרכב חלומי וההוצאה החודשית שלי נשארה זהה.
מבלי להחשיב שאין בלאי כמעט בכלל וטסט 500 ש"ח.

@|יאפ רכבי החשמל טרפו את הקלפים, אין הרבה משמעות למוניטין והאמינות של היצרניות הוותיקות. המכלולים ברכב פשוטים יותר, עם הרבה פחות חלקים נעים ואמינים יותר. לטסלה לדוגמה כמעט ואין טיפולים תקופתיים.
BYD הסינית מוכרת יותר רכבים חשמליים בשנה מכל היצרניות רכב המסורתיות יחדיו. אם כבר, לקנות רכב חשמלי של יונדאי זה הרבה פחות בטוח.

הבנתי
שמעו, בתכלס, אני מבין את דוג לחלוטין. העסק עם מכוניות ללא דלק די חדש בארץ ובארץ יש נטייה ללכת אולד סקול. אני מבין את 2 הצדדים כאן. לך תדע פתאום משהו יקרה ומוסכים לא ידעו לטפל? אנערף

@|AvivS90 תגובה רביעית

@|benda אתה בטוח שתייגת את האדם הנכון? איפה מדדוג פה בפוסט?

@|MadDog אשמח שתסביר למה אתה לא מתלהב ממנו כי אני חושב לקנות לאמא שלי אחד (גרה בבית פרטי כן חניה צמודה נוסעת גג 120 קמ' בדכ נוסעת 40 קמ ביום עבודה ויש לאבא שלי רכב נוסף)

כל כך מדויק @|יאפ
אתה רציני שהמותגים האלה כל כך חדשים?!
לא ידעתי..

מדהים אותי איך בישראל שמקדשת מותגי רכב אמינים ("לא מתקרב לרנו!"), בשנייה שהגיע יצרן רכב חשמלי סיני שנוסד לפני שנתיים (!!) הכל עף מהחלון, כדי להראות שגם לי יש חשמלי!

@|RatPark אני חושב שמי שלא מסוגל לקנות רכב חדש פשוט עושה בתשלומים או משהו? או הלוואה מהבנק? אתה צודק שיש פה לא מעט אנשים שלא רוצים להתעסק עם יד2 אבל גם לא מעט מפחדים מנוכלים ביד2

אנשים מצדיקים קניית רכב בנזין על חשמלי כי תמיד עלולה להיות פריצת דרך והשווי יצנח. העניין הוא שפריצת דרך כזו תשפיע במידה רבה יותר על רכבי בנזין שילכו ויעלמו בשנים הקרובות. במידה מסוימת, פריצת הדרך המשמעותית ביותר לעניין השווי לטווח ארוך היא עצם היעילות של רכבי החשמל הנוכחים.
בכל מקרה, קניית רכב חדש היום היא בזבוז אדיר של כסף, ולפי כל קריטריון כלכלי סביר אמורה להיות נחלת 2 העשירונים העליונים. מסיבה כלשהי, אנשים קונים בישראל רכב חדש ללא קשר למצבם הכלכלי. רכב הוא לא סמל סטטוס ולא השקעה כלכלית. מי שחרב עולמו על הורדת מחיר המחירון של הטסלה שבבעלותו לא היה אמור לקנות אותה מלכתחילה.
אני מעדיף להמשיך להשתמש ברכב הישן שלי ולהשקיע כסף בדברים מיותרים אחרים.

@|OzNewman70 בדיוק בגלל מה שכתבת אנחנו מדינת עולם 3
כדי להשאיר אנשים בקבע רצו לפתות אותם עם פנסיות מטורפות

יש הרבה אנשים שהפסידו עשרות אלפים בגלל זה

פיייייייייייייייייי איזה מחיר יסלאם.. אמנם רחוק מאוד מאוד מאוד ממה שאני יכול להרשות לעצמי אבל האמת שבמחיר הזה לא רואה סיבה לקנות BYD או ג'ילי שלפחות על פניו נראה שכל מטרתן היא להיות חלופה זולה ומשתלמת יותר לטסלה.. זה כמו להשוות שיאומי ב- 1650 שקל לגלקסי עולה 1890 שקל.. מאמין שהמלאי יתרוקן מהררררר מהרררר.

יש שמועות שהם משנים קצת את העיצוב של המודל 3 ותמיד יכול להיות הרגע שבו יתחילו להשתמש בסוללות החדשות או שתהיה פריצת דרך אחרת והשווי של הרכבים האלה יצנח (כמו כשהיתה קפיצה בטווח והיום אף אחד לא מסתכל אפילו על רכבים שעושים פחות מ-300 ק"מ בטעינה גם אם הוא נוסע רק 30 ק"מ ביום) - אבל במצב הנוכחי המחיר טיל.

זה אחלה לתחרות.
מצד אחד מאוד קוסם היתרונות של רכב חשמלי ומצד שני יש לדעתי לא מעט חסרונות שהופכות את היתרונות לפחות ברורים. למשל דרוש סוללה בטכנולוגיה אחרת כי לליתיום יש הרבה מאוד חסרונות. שלא לדבר על הבעיה הבסיסית ביותר שזה טעינת הרכב.

נכון לשנת 2022
חובות המדינה לבעלי פנסיה תקציבית חצו את רף הטריליון שקל
מערכת הביטחון אחראית על כ-38% מהחבות האקטוארית עם כ-389 מיליארד שקל לאנשי הקבע והקצינים
29% מהפנסיה התקציבית היא של אנשי הוראה, 18% של השוטרים ואנשי שירות בתי הסוהר ו-14% של עובדי המדינה.

מדינה לעשרים בלבד כל עניין המסים פה בארץ גועל נפש

לקנות אוטו חדש בארץ זה לתת מתנה של עשרות אלפי שקלים למדינה

לקחתי 2
קיבלתי צנצנת סחוג תימני אסלי מתנה
ועץ ריח.

איכותי עד שהשליט מאסק יחליט שהוא דורש תשלום חודשי כדי שהרכב יניע או משהו בסגנון...

לא סומך על אנשים מהסוג שלו

זאת ההוכחה שיש רק 2 מתחרים - טסלה VS כל השאר.
תפקיד שמדינה האימפוטנטית היתה צריכה לעשות אבל האימפוטנטים חרמנים על קשרים כסף

בטח במחירים האלו זה לא כלול בערכה את הוי הכחול בטוויטר

@|OzNewman70 "מה יהיה שווי הרכב כיד שניה?" אחי ברצינות???
לך תסבר את זה לשכן שלי שקנה לפני שבוע וחצי מודל Y פרפורמנס. או להוא שקנה בפומו בין ה1 לינואר ל13 בינואר את אותה מודל 3 ב242K

@|Beer1 למה ככה הוא התאמץ הרבה פשוט הפער במחיר זה לא בגללו זה בגלל המיסים שעלו

אני דוקא אוהב את שיטת התמחור של טסלה,
כשיש ביקוש גבוהה ואין לה מספיק מלאי הם לא יצמצמו את האספקה הם פשוט מעלים מחירים אם עדיין מלא אנשים מזמינים אז סבבה יש לכם כסף -אנחנו נעלה עוד.(בזמנו העלו מחירים בישראלהרבה יותר מכל שאר המדינות) וכן להפך האינפלציה הריבית והחגים רוקנו לכם תכיסים? דונט ווארי בייב איי הב כאסח דיל פור יו

יש לציין , אין לטסלה יבואנים, הם החברה היחידה שמוכרת ישירות, כל שאר החברות שמוכרות זה ליסינג או חברות שדואגות למימון
רווח של 35 אלף שקל על כל מכונית שנמכרה .
בדלק רכב: רווח של 50 אלף שקל לכל רכב.
https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001443683

תודה על הדיל.
מתכנן למכור את הפיז׳ו 108 שלי, מודל 2015, מנוע 1.2 ליטר, תיבת הילוכים ידנית (עלתה 22K לפני כשנה וחצי), ולעבור לטסלה פרפורמנס בקרוב עם אפליקציה של מריחת משחה לטחורים בכיסא של ליד הנהג.

@|YosLev70 הכוונה שלי זה המכוניות הסיניות
ג'וי האלה וכל אלה
שכחתי תשם
או BYD

@|AvivS90 היום מה שמגיע לארץ זה מהמפעל בגרמניה
לשמחתי יש לי את ה 3 מהעבודה. כבר שנתיים 90000קמ לא מוסך לא טיפולים לא כלום רק צמיגים פעם אחת. מי שיכול להרשות לעצמו זה רכב טיללל

לא מלהיב אותי הרכב הזה בכלל

מצחיק שאתה קורא לרכב מסין "חיקוי סיני".
חיקוי הוא העתקה של מוצר אחר, יש מוצרים סינים שהם לא חיקוי

התחיל ב 175000, זה עדיין מבצע פרווה, שמאסק יתאמץ קצת יותר

אחי הכל מיוצר בסין אז למה נראה לך שמתישהו גם ההנדסה והחשיבה מאחורי הייצור הסיני לא יהיו רלוונטיות? כי הגענו למצב שזה כן רלוונטי
תחשוב כמה אנשים מפה משתמשים בסלולרי שהחשיבה היא סינית
שיאומי למשל
להמון אנשים פה יש שיאומי
אז מה מכוניות שונה? אתה מדבר על מכוניות סיניות כאילו זה זבל
2023 הלוו D: