ועדת הטכנולוגיה בכנסת מציעה לחייב להטמיע במכוניות רכיב GPS עם אפליקציה, ולחייב אתכם על כל קילומטר של נסיעה פרטית

הדבר הזה, אני מניח, בסוף יעבור - אבל לא בשנים הקרובות.

יש כמה דברים בכתבה הזו שממש מקוממים אותי, אבל מה שהכי מרתיח זה שרשמית המדינה שלנו נמכרה ללוביסטים.
עלו הצעות יותר גרועות ומפחידות באותה פגישה, למשל:
"הדגמת יכולת כיסוי עיר במצלמות חכמות המוטמעות ברכבים הבונות שכבת מידע למרכז ניהול תנועה מטרופוליני"
האח הגדול מישהו?

אני מוכרח לציין שגם עלו שם דברים טובים, כמו טיפול בעניין רמזורי הולכי הרגל (ע"י ניטור חכם), מערכת רמזורים חכמה ונתיבי קארפול "משוכללים יותר".

חלק מהבעיה של נתיבי הקארפול היא אופן ספירת האנשים ברכב. בניגוד לנתיב המהיר, שבו אין שום טכנולוגיה, אלא חייב לעבור בעמדת הבדיקה, בנתיבים החדשים רוצים להשתמש בטכנולוגיה ייעודית ע"מ להקל על המצב, ע"י ספירת הנוסעים ברכב ע"י שימוש בטכנולוגיה.
הוצעו 3 פתרונות - הסרטה של כל הרכבים העוברים בנתיב וניתוח הסרטון (אל דאגה, יש טשטוש פנים).
הטכנולוגיה השניה שהוצעה לשימוש, ולדעתי היא בעייתית, היא זיהוי מס' הנוסעים ברכב לפי אפליקציה או צ'יפ שמושתל ברכב ומתחבר לטלפונים דרך שןכחולה.

בשנה הבאה ייפתח נתיב קארפול באיילון, בין מבוא איילון לצומת חולון ותיבחן היעילות שלו. אם יצליח, ייפתחו עוד 7 נתיבים כמוהו (גלילות-רוקח והפוך, 44 - מחלף השבעה-צומת חולון והפוך, 412 - הכניסה הצפונית לראשל"צ והפוך, בכניסה לירושלים).

ועכשיו לגולת הכותרת - הטמעת רכיב הג'יפיאס ברכב - יתחיל מניסוי שייתרחש בשנה הבאה ואליו עתידים להיות מגוייסים מאה אלף מתנדבים, כאשר כל מתנדב מקבל תקציב וירטואלי של עד 4,500 ש"ח לשנה (תלוי במאפייני הנסיעה הקבועים שלו).
כל נסיעה תתומחר על פי מאפייניה: נסיעה בשעות העומס / נסיעה בתחב"צ / נסיעה בקארפול וכו'.
ומה יוצא לך מזה, בתור מתנדב? בסוף השנה אתה מקבל את יתרת התקציב שלך, במידה שנשאר כזה, לחשבון הבנק.

ואני אומר - מאחורי הרעיון האחרון עומד לוביסט שהצליח לשכנע בעורמה את חברי הוועדה והכניס לחברה שהעסיקה אותו כמה מיליונים טובים, והם אפילו לא צריכים להתאמץ להוציא את האפליקציה שלהם לחנויות...

אגב, גם אובר הוזמנו לאותה פגישה של הוועדה, באופן מאד מפתיע.

אני רק מקווה שאף ממשלה לא תעז לגעת בזה.
אבל אני סתם אופטימיסט ללא סיבה, כי בפועל הנושא הזה עולה מדי פעם בחדשות כאילו נראה (שהחארות) ששם למעלה כל פעם בוחנים את השטח כדי לראות האם הציבור מוכן לקבל גזרות חדשות או שצריך עוד זמן לבשל אותם קצת יותר. ובסוף זה יגיע. אני כבר רואה את היועץ הכלכלי התורן מסביר לציבור שתמריצים בצורת מיסוי כן עובדים ועד כמה זה יעיל וחשוב.

צחקתי הרבה.
מה שבטוח, צריך לעשות דחוף בדיקות שתן לגילוי סמים לאלה מוועדת הטכנולוגיה בכנסת.

ממה מורכבים המיסים של ה-30 מיליארד שקל בשנה שכיום נגבים מהנהגים?

ובעניין הכתבה, התלות באפליקציה בסמארטפון לכל הדברים שאמרו, בטח לספירת מספר האנשים ברכב נראת לי שטות גמרה. אי אפשר לחייב את כל התושבים לקנות סמארטפונים רק בשביל שהם יוכלו לנתר את כולם. מה הצעד הבא? שבב בזרוע מתנה ביחד עם התעודת זהות הביומטרית (שאגב, מסתבר שכולנו נהיה חייבים לעבור אליה עד שנת 2022).
הם רוצים להוריד את מספרי הכלי רכב בכבישים, אז שישפרו את התחבורה הציבורית. צריך יותר אוטובוסים, יותר רכבות והרחבת שעות פעילות. במקום זה הם מעבירים את האחריות לנהגים למצוא אנשים לתת להם טרמפ.

הגיוני לעשות מס גודש בערים גדולות ופקוקות.. אבל לא בכל מקום. בטח לא לפני שיש תשתית נורמלית של תחבורה ציבורית.

בעצם לא ממש מצחיק

חחח