השיטה של משרד התחבורה: מחלקים קנסות לילדים וגובים תשלום מההורים עם ריבית

באגד הפקחים באים לצלות את מי שלא שילם, גם כשכבר שילמתי אני מפחד מהפקחים ומהפרצוף הנזעם שלהם ש4 פקחים באים לכל אחד לבדוק אותו

ריבוי פקחים ומצלמות גוף זה בגלל המקרי האלימות.
כל המפעילים פועלים\אמורים לפועל לפי אותו נוהל של משרד התחבורע.
זה עסק די רווחי, הקנס עצמו עובר למפעיל -8% למדינה.

התשלום מהנוסעים זה חלק די קטן בתקציב התח"צ ובעיה יחסית קטנה. המחסור בנהגים\תחזוקה לקויה לא בגללם.
https://www.gov.il/BlobFolder/policy/supervision_of_payment_service_line_bus/he/נוהל פיקוח על תשלום דמי נסיעה בקו שירות באוטובוס 2022.pdf

@|hagits77
אם יבהירו את הסיטואציה לכולם זה יפתור את הבעיה וכולם ידעו כי זה לא מובן באליו. צריך להבהיר לכולם שטעינת רב קו או תשלום באפליקציה הוא לחברות שונות מאלה של חברות האוטובוסים איתם נוסעים בפועל. על מנת שחברות האוטובוסים יקבלו את כסף עבור הנסיעה של העולה לאוטובוס, הוא חייב לתקף את הנסיעה ברב קו או באפליקציה.

בתקווה הנושא יקבל חשיפה תקשורתית עם הסברים מה שיתרום להגברת המודעות. מהצד של החקיקה, מקווה שהנושא יוסדר בצורה שתתן פתרון ליידוע ההורים ותאפשר לחברות האוטובסים להמשיך לאכוף את התיקוף.

אם רק 20% מהכסף לא מגיע לחברות האוטובוסים, לא פלא שאין מספיק נהגים, שאין מספיק אוטובוסים פר שעה ושהאוטובוסים נמצאים במצב שהם נמצאים. הכי מוזר לי שהם אפילו לא יכולים להרשות לעצמם לתקן אוטובוס שכל המכונות בו לא פועלות. נסעתי באותו האוטובוס באותה השעה ביום שלישי וביום רביעי ואי אפשר היה לתקף. אולי גם היום הוא יגיע. בשלישי אותו אוטובוס הוריד את כולם בתחנת הרכבת בשל תקלה. לא יודע מה סידרו ביום שלישי, אך את המכונות לא סידרו.


@|כרמלהגלבוע
נראה שכל חברה בוחרת האם לפקח, כמה לפקח וכיצד לאכוף. אם כולן היו מיישרות קו, זה יכל לעזור ליותר אנשים ללמוד לתקף.
בתל אביב יתכן שיש קווים שכל הזמן מלאים, אז אולי אין להם ברירה? אם הם עולים שלושה, אז נראה שיש מחשבה מאחורי זה. אני בעד אכיפה בכבישים, בנוגע לאוטובסים, במיוחד אם זה יתרום להגדלת הרווחים של חברות האוטובוסים ובתקווה תעלה תדירות האוטובוסים מה שיתרום לנוסעים באוטובוסים לחוויה טובה יותר.

@|סמואל
בתלביב יש פטנט לפקחים באוטובוסים עמוסים (דו-מפרקיים בדרך כלל - קו 1 או 189 נגיד) - עולים שלושה פקחים בשלוש דלתות שונות ובודקים תיקוף אצל מי שנמצא ליד הדלתות, ולאט לאט מתקדמים פנימה. גם עובד נגד השיטה של אלה שנוהגים לשבת מאחורה, רואים פקח שעולה מקדימה, ויורדים מהאוטובוס לפני שיגיע אליהם...

לא לשלם אתה צודק , זה עניין של חינוך, אבל ילדים קטנים שיודעים שיש להם חופשי חודשי לא מבינים את חומרת הבעיה של לא לתקף, הם עונים לי, אבל יש לנו חופשי חודשי, כמובן שזה רק הקטנים, ולגדולים זה ברור העניין.

@|hagits77
אם הקנס ניתן כשלא מתקפים את הנסיעה, גם אם יש חופשי חודשי או שזה בזמן נסיעת מעבר, אז המצב מורכב יותר למעקב דרך הסכום המשולם.

לדעתי הצעד הראשון הוא חינוך. כולם צריכים לדעת שהתיקוף הוא חובה, שיש קנסות, חובת תשלום תוך 30 יום ואחר כך זה מועבר להוצאה לפועל. היום זו הפעם הראשונה שאני שומע על זה שמישהו קיבל דוח באוטובוס ושאר המשפט הקודם שרשמתי.
במטרופולין כשיצא לי לראות פקחים, המצב בדרך כלל הוא ששליש עד חצי מהאוטובוס לא תיקף, חלק ממהרים לתקף לפני שהפקח מגיע אליהם, החצי השני לא עושה כלום. הפקח עובר את כולם, מתקף עבור אלה שלא תיקפו ואני לא יודע מה הוא עושה עם אלה שאין להם כסף בכרטיס הרב קו כי אני עם אוזניות ולא שומע את הנאמר. נדמה לי שרק פעם אחת ראיתי שהורידו מישהו מהאוטובוס והוא היה בשנות ה-20-30. אף פעם לא ראיתי את הפקח נותן דוח למישהו.

איפה שאמא שלי גרה עובדים קווים של נתיב אקספרס. היא אמרה לי שמבוגרים 60 פלוס בערך נוסעים "בחינם" כשאין להם כסף ברב קו והנהג אומר להם שצריך לשים כסף בכרטיס לפעם הבאה. לא שאני מצפה לאכיפה של בני הגיל השלישי, רק מציין את זה כמצב שהוא שונה מהדרך שאגד פועלים.

לא יצא לי לראות אף פעם פקח שעולה לאוטובוס עם אנשים עומדים שמפריעים למעבר, בטח לא לאוטובוס מלא שאפילו לא ניתן לעבור. מן הסתם במצבים כאלה אנשים לא תיקפו, בטח אם התיקוף מתבצע רק אצל הנהג וישנה אפשרות לעלות מאחור.
לפני שבוע עליתי מאחור באוטובוס שהיה מלא מאוד, נכנסתי, ראיתי שהתיקוף אצל הנהג, אמרתי לעצמי בראש, אין מצב שאני נאבק להגיע לשם. כשעברנו בתחנת רכבת, הרבה אנשים ירדו ואני קמתי אחר כך לפני התחנה שאני יורד, ניגשתי לנהג וביקשתי לתקף את הנסיעה ואז ירדתי מקדימה. לא בטוח איך הייתי פועל אם הייתי צריך לרדת כשהאוטובוס עדיין מלא מאוד באנשים.

אוטובוס דחוס מעבר למותר על פי חוק זה מצב בעייתי עבור תיקוף ואני בספק שינסו לאכוף תיקוף במצב כזה.

משום מה נסיעה באוטובוס לא נקלטת אצל אנשים כמו רכישת מוצר. זה כמו להיכנס למכולת, לקחת חלב וללכת בלי לשלם. התירוץ של אוטובוס מלא גם לא יעבוד במכולת והמוכר לא יסכים לתת לחלק מהאנשים ללכת עם המוצרים מבלי לשלם כי יש תור ארוך.

@|סמואל אצל הילדים שלי יש חופשי חודשי למשל, ולא מספיק ברור להם שבכל זאת צריך לתקף, אז הם מתקפים ברור, אבל אם יש עומס, או הסחת דעת בגלל חברים הם לא מבינים שזה קריטי לתקף, ואז הם יכולים לקבל קנס, אז הם לא נוסעים בחינם אבל חברת התחבורה לא מקבלת את הכסף שלה... ואז זה מרגיז וחצוף שמעבירים קנסות דרך הילדים

@|hagits77
מסכים שאכן הילד לא יחשוב קדימה אם לא לימדו אותו לעשות את זה. בטח לא בענייני דוחות שזה נושא שכנראה לא מוכר לילדים. אם עדיין קיימים לימודי "זהירות בדרכים", אז כדאי גם ללמד שם על הצורך לשלם על הנסיעה, על קבלת דוחות והוצאה לפועל.

לדעתי יש כאן התעלמות מצד ההורים מתאמי כדאיות. יתכן שההורים בעצמם לא משלמים על נסיעות והם מעבירים את הידע לילדים או שהילד השכיל לעשות זאת בעצמו/ חברים.
במרבית המקרים ההורה הוא זה שמשלם על טעינת הכרטיס/ תשלום חודשי באפליקציה. אם ההורה מתעלם מהעובדה שהוא הטעין לילד 100 שקל לנסיעות לפני חצי שנה ועדיין יש יתרה בכרטיס, אז שייהנו מהדוח. באופן דומה באפליקציה, התשלום החודשי צריך להיות תואם לכמות הנסיעות, אם יוצא סכום נמוך מידי, אז כדאי שההורה יברר את העניין מול הילד.

שמעתי מרצה לפני שנתיים שסיפר בכיתה לכולם אין הוא נוסע "בחינם" כבר חודשים רבים ולימד את "השיטה".

איזה תשובה דבילית, אחריות של הילד לעדכן , שלחו בדואר רשום, איזה ילד ירצה לקבל נזיפה מההורים ? איזה דעת יש לילד להבין את ההשלכות מה קורה אם לא משלמים? ממש ראש קטן...